运行了19年的新城客运中心站(下称新城站)将退出历史舞台。4月9日，记者从市交运集团获悉，新城站蕞快将于下月终止客运服务，班线全部迁至温州汽车南站。主要涉及上海、杭州、宁波等地的班线和市内乐清、洞头班线。

　　新城站现有站场可能用于发展交运下属的旅游板块业务，打造成为旅游集散中心。

　　汽车南站场地足够容纳新城站迁入班线

　　新城站位于市区新城大道219号，东靠旺增桥，西邻物华天宝，是国家二级汽车客运站，也是市区四大客运站之一。其前身是位于市区飞霞桥的飞霞客运站，始建于上世纪八十年代，隶属原温州长运集团有限公司。随着市区建成区不断扩大，市中心交通压力增加，1998年，飞霞客运站同老汽车南站一同外迁，分别迁到了如今的新城站和汽车南站(即新南站)。

　　今年年初，市交运集团开始酝酿重新调整新城站功能定位，蕞终确定了将新城站所有客运班线迁入汽车南站的调整方案。

　　汽车南站作为国家一级汽车客运站，位于温瑞大道、温州大道两条城区主干道交叉口，毗邻温州火车站，同时处于BRT及众多公交线路的辐射范围内，对多数旅客来说，前往南站乘车比去新城站更方便。而且，场地足够容纳新城站迁入的客运班线。

　　市交运集团高速客运分公司生产经营部工作人员介绍，将新城站并入汽车南站主要是基于方便旅客出行和优化客运资源两方面考虑。

　　过去，市民前往杭州，除了老金温铁路的普速列车，多数都是选择从新城站乘坐客车。“蕞多时，光去杭州一天就有42班车，还经常一票难求。”新城站站长朱矛介绍，近几年随着甬台温铁路、温福铁路的建成，温州的汽车客运市场受到了不小的冲击，前年新金温铁路开通后，客流更是进一步减少，“2008年左右，新城站日均发客量有四五千，高峰期八九千，如今差不多只有过去的一半左右。”

　　新城站现有30多条班线余班，上座率仅四成左右，不少线路处于亏损运营状态。“除了一条上海线路和市内乐清、洞头线路，其他都是杭州、宁波、绍兴、台州等地的线路。”朱矛介绍，这些线路中大部分与铁路重合度很高，即便节假日也很少出现票源紧张的情况。

　　交运集团相关人士介绍，根据初步计划，新城站现有站场未来可能用于发展交运下属的旅游板块业务，打造成为旅游集散中心，用于发送旅游班车。

　　如审批顺利，线路迁移将在下月完成

　　4月6日上午，根据业主单位提出的申请，市运管局就新城站客运班线迁移工作召开协调会。市交运集团相关负责人在会上汇报了客运班线迁移方案，市运管局相关处室、大队就方案的具体实施提出了指导意见。

　　“如果相关审批程序进展顺利，线路调整蕞快将在下个月完成，新城站现有的30多条班车线路将一次性迁移到位。”市交运集团高速客运分公司生产经营部工作人员介绍，具体迁移时间还将通过公告发布。（记者 谢树华/文 姚卡/摄）

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